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印度伊朗签港口协议，印媒刚说“抗衡中国”，就收到了美国的警告_我的网站

永不磨灭的番号

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根据多家外媒的报道，近日，伊朗和印度签了一个为期10年、总价值大约3.7亿美元（约合26.7亿元人民币）的合同，把伊朗南部的恰巴哈尔港，交给印度港口全球公司来开发和运营。    

　    阿里云优惠券 先领券再下单        话说咱们做拼多多的商家，新开了一家店铺，噼里啪啦的上完一通链接，开车推广之后。这个店铺未来的结局却只有2种：成功起店或者最终闭店。印度想通过发展这个港口，利用伊朗的运输网络，来增加与阿富汗和中亚地区的经济交流。

B |     什么是成功起店呢？要么有单量了，要么有利润了，店铺有盼头了就是成功起店了。而最终闭店的呢，无一例外，没单或者不赚钱，最终选择了闭店，眼不见心不烦。

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根据这个合同，恰巴哈尔港的一部分货运和集装箱码头，都由印度港口全球公司来负责。印度需要投资1.2亿美元，用于港口战略设备的建设。    我做拼多多这么多年，接手过数不清的店铺，做起来的不少，没做起来的也有那么一些。此外，印度还要为港口的交通基础设施建设，融资2.5亿美元。不过，目前的这项交易，也引起了印度公司“可能因此受到美国制裁”的担忧。俗话说：前事不忘，后事之师。    不管是做起来的店铺，还是没做起来的店铺，但凡有了最终结果，咱都会做以分析总结，比如这个店做高价做起来了，怎么做起来的。这个店卖价那么低了，竟然没做起来，是什么原因导致的。

D |     正是因为有了这些经验教训，我做代运营，每当接手一个新店时，就会自动的将其与过去接的店铺做匹配，看这个店属于哪一类，应该采用哪种店铺模型能做起来。

在伊朗和印度签下这一合同的几个小时后，美国国务院发言人就向印度发出“威胁”，说“如果印度和伊朗做生意，就会受到美国的制裁”。

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公开资料显示，恰巴哈尔港坐落在阿曼湾的东北部，处在西亚、中亚、南亚和印度洋的交汇之地，地理位置非常关键，被认为是国际“南北运输走廊”的战略要地。今天我就把我成功起店的几种模型，也就是底层逻辑，简单的跟大家分享一下。    01    不同店铺不同的起店模型    以我目前接的店铺为例，咱们所有做拼多多的，不管是厂家还是代理，不管是自研还是贴牌，所上的链接可以分为8种类型：品牌和白牌的高客单高利润，高客单低利润，低客单高利润，低客单低利润。

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早在2018年，印度港口全球公司，就开始参与恰巴哈尔港的运营工作，当时处理了超过9万标准箱的集装箱运输，以及超过840万吨的散货运输。有印度官员透露，总共有2000吨的豆类产品和250万吨的小麦，通过这个港口从印度运到了阿富汗。但是，由于美国退出伊核协议，并重新对伊朗实施制裁，印企很快就叫停了与伊朗相关的项目。    这里高客单和低客单是按产品卖价来分的，我认为的高客单就是单价在七八十以上的，剩下的就是低客单。
所以，这次项目能够重新启动，并签订长达十年的正式合同，印度媒体非常高兴，称“这是印度第一次获得海外港口的管理权”，也是“印度和伊朗的一次重要接触，对地缘政治有着深远影响”。此前，印度还一直想要中亚国家认为，恰巴哈尔港能让中亚国家“更好地”进入印度洋。而同样的客单价为什么会有高利润和低利润呢？比如高客单的低利润怎么解释？因为我做过哇。成本90的品，我卖价100块，这不就是低利润吗？    链接本身的4种类型，加上品牌与白牌的区分，衍生成8种类型，就会使得我们在起店的过程中，由于起店模型不匹配，导致起店不成功。
由于恰巴哈尔港是连接印度与阿富汗，乃至整个欧亚和中亚地区的战略要地，印媒更是宣扬，拿到这个港口的运营权，就意味着“印度可以‘抗衡’中国的‘一带一路’倡议，以及中国和巴基斯坦合作的瓜达尔港项目”。    我举几个最近接的产品为例：一个品牌防晒霜，一个白牌香水，一个源头水果，一个品牌3C数码。品牌防晒霜属于低客单，白牌香水属于低客单，源头水果也是低客单，3C数码高客单。

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更有印度学者认为，“印度负责瓜达尔港的建设运营后，恰巴哈尔港将成为印度和中国，在南亚和中亚争夺‘领导地位’的关键之地”。新德里方面也吹嘘说，“恰巴哈尔港可以帮助印度，巩固其作为地区和全球强国的地位”。3个低客单，1个高客单，但是利润就不一样了。
瓜达尔港是中国“一带一路”倡议下的重点项目，也是中巴经济走廊的核心项目。去年上半年，瓜达尔港处理了超过一千标准箱的集装箱运输，以及超过50万吨的散货运输，瓜达尔港正逐渐成为一个区域物流中心，有效连接了中亚、中亚和中国，除了巴基斯坦外，还为该地区的其它国家，创造了更多发展机会。利润有多少呢？这个就是我来定的了。    因为定价决定玩法，玩法就是起店模型，定价对了，玩法对了，起店模型对了，才能成功起店。
随着日用品、农产品和液化石油气等大宗商品的业务量不断增加，瓜达尔港在地区和全球贸易中的地位，也将更加重要，而瓜达尔港与恰巴哈尔港之间的海上距离，只有100多公里。就说品牌防晒霜，由于官方控价，有个统一指导价，毋庸多言，直接玩强付费。
上个月，还有印度媒体指出，印度需要密切关注“中国、俄罗斯、伊朗之间的关系”。

H | 今年3月，中俄伊三国，在阿曼湾进行了联合演习，中俄伊三国的海军，进行了搜救、反海盗和对海射击等多个演练项目。在演习期间，三国海军轮流指挥，舰艇混编同训。这种起店模型，就是低价高利润+强付费。当时中俄舰艇，还在恰巴哈尔港停靠，伊朗海军指挥员还参观了俄罗斯的“瓦良格”号导弹巡洋舰，和中国的乌鲁木齐舰。    我接手的非源头品牌类的商品都是这样起店的，想换个思路，玩低利润，不好意思，没跑通，直通车没有空间去烧，低价还拿不到单量。

看着中俄伊三国在阿曼湾的联合演习，“眼红”的印度，在与阿曼湾相连的波斯湾地区，正寻求增强在当地的关键基础设施建设，其中印度阿达尼集团，已经在运营以色列的海法港口，还计划达成更多的港口交易，以增强印度和欧洲之间主要航线的存在感。

I |     在说白牌香水，这个品不控价，成本低，可操作空间就大了，有高利润+强付费，低利润+微付费，低利润+自然流，三种起店模型可以选。    选哪个呢？很好理解，排除法，低利润+自然流的直接剔除，因为市场容量不大，玩不了自然流。

。那就只能在强付费和微付费两种起店模型里面去选了，两种方式我都试过，跑出来的效果确实不一样。    再说源头水果和3C数码，这2个类目的体量和价格完全不一样，成本也不一样。起水果用的是哪个模型，限额+自然单。

J | 3C数码呢，还是常规玩法：强付费。

K |     这只是随便举的几个店铺例子，实际我们接的品可是五花八门的，品不一样，市场容量不一样，产品成本也有高有低，我们就会根据体量+成本+商品属性，来判断用怎样的起店模型来起。    经验只会提高把一件事做成功的概率，最终能不能起店成功，还有很多其他因素会影响结果。就比如通过最近起的同品多店来分析，我就发现了，新店和老店的权重不一样，有数据的老店和没数据的老店权重不一样。因为同样的素材，在有的店里死活没数据，换个店去推，竟然能爆单，你猜这是啥原因呢？    02    起店模型的测试之路    看上面说的结果感觉拼多多起店好像很容易，找对了起店模型，起店应该会很轻松吧。

L | 对对对，就跟迷宫一样，找到出口了走出迷宫自然是很容易的。    但问题的难点就在于：这个店铺在你手里，你怎么知道哪个起店模型能跑的通呢？这就需要来测了，而这个测试过程才是真正折磨人的。

M |     再举一个例子，我们接的某入口类的吃的品。成本一般，我们就想着，市场不大，那就玩强付费，预计也能拿到些单量。然后做了三十条链接，玩强付费开车，结果咋样。一周了，店铺就出了几单。    这样下去可不行哇，没办法跟甲方交代，一个是单量少，二是每天空烧把投产比都烧到了1以下了。

N | 要赶快的调整策略，咋做呢？那就玩低价微付费了，咱们价格降了还怕没单吗？说干就干，第二批三十条链接又上架了，这已经是2周后了。    上架之后继续开车，按保本投产比开，怎么说呢，要说没单吧，每天也能稳定出个几单，要说爆单吧，就跟站在地球看月球似的，感觉十分的遥远。    这样也不行，那怎么办？单链接限额亏损拉权重，玩低利润强付费。

o | 用这种方式，又过了半个月，总算做到单量单日破百了，且是亏钱的。至于盈利嘛，反正3个月之后拖价成功，目前已经开始盈利了。    为什么要举这个例子，因为他的结果是好的，就跟大团圆的电视剧一样，这个店铺从一开始的起不来量，到最终盈利，圆满了。看到没，起店模型的测试之路是不是十分的坎坷。

p |     如果最终拖价导致没单了，说明限额亏钱拉权重的起店模型也跑不通，那我们就要继续去测其他起店模型了，这就是我们做拼多多每天做的最多的事，测！测！测！    03    最后    能够快速的测通起店模型是一件幸事，我们接的一半的店铺一开始就跑通了，做起来也轻松。还有一半店铺真的要花时间去测，如果要测价格带，那个周期会更久，不是我们上链接慢，是系统修正人群至少1周时间，还有换品来推的，那个人群修正的周期就更更久了。    要说拼多多起店成功率能不能做到100%呢？我觉得能。但要加一个前提条件，有充足的时间来测。一周跑不通，那就跑一个月，一个月跑不通，那就跑一年，一年不行，就五年。    那么问题来了，有哪个老板会给大家五年的时间去起店？所以，才会出现最终闭店的情况。那么，终极问题来了：如何最短时间内找到适合你们品的起店模型呢？    作者：老虎讲运营，运营书籍《全栈运营高手》作者；电商运营推广大牛，千万流水项目操盘手，多平台专栏作家，专注产品运营与推广，擅长品牌打造和爆款链接制造，号称电商运营界扛把子。

        
    

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Published on:13:59:54


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